城市有轨电车工程桥梁承台首件施工方案

本资料为：上海某现代有轨电车示范线工程施工组织设计2015，内容详实，可供参考。

一节墨绿色有轨电车模型

绿色清新自然尖头有轨电车模型

蓝色搭配绿色乖巧活泼有轨电车模型

双向的四开门的有轨电车

都市红色系有轨电车

现代黄白色短有轨电车

现代经典红蓝撞色有轨电车

红蓝白简约有轨电车

本资料为：有轨电车土建施工总承包工程施工测量， 共5页，内容详实，可供参考。

本项目道路工程设计范围为北京前门大街有轨电车轨道工程范围内道路的施工工作，轨道(双线)长 736.208米，宽7.3米。根据实际情况，设计单位确定轨道道床长出轨道两端各20厘米,路基长出轨道两端各2米。

苏州高新区有轨电车1号线延伸线主线起始于太湖广场站，终点位于龙康路站，与有轨电车1号线贯通，因有轨电车建设需要，太湖大道路改造工程与有轨电车工程同步施工。

本项目大中桥总共有13座，总长3340.9米，互通天桥1座，长度87米。拟定A匝道3号桥桥梁系梁率先施工，首根系梁选定为4#墩系梁。4#墩桩基桩径1.8m，墩柱直径1.5m，4#-1墩和4#-2墩中对中间距6.6m，桩系梁宽1.2m，高1.5m，采用C30钢筋混凝土浇筑。

有轨电车护栏安装横断面示意图

银红双色现代风格有轨电车模型

外观红蓝配色鲜亮有活力有轨电车模型

中国红喜庆黑色庄重双头有轨电车模型

经典军绿色现代风格有轨电车模型

苏州高新区有轨电车1号线延伸线主线起始于太湖广场站，终点位于龙康路站，与有轨电车1号线贯通，因有轨电车建设需要，太湖大道路改造工程与有轨电车工程同步施工。有轨电车1号延伸线主线所在道路太湖大道规划为城市主干路，按实施情况分为3段： 1.太湖大道二期改建段（贡山路--1号线终点），东西走向； 2.太湖大道在建段（贡山路--7号街），东西走向折向南北走向； 太湖大道规划段（7号街--1号延伸线起点太湖广场站），南北走向

CJT539-2019有轨电车信号系统通用技术条件

蓝红白三色现代风格有轨电车模型

外观白色主打橙色点缀底盘较高有轨电车模型

带蓝色玻璃的红色三开门有轨电车

白色配黄色青春校园风单节有轨电车模型

三节车厢红白黑三色有轨电车模型

苏州高新区有轨电车1号线延伸线主线起始于太湖广场站，终点位于龙康路站，与有轨电车1号线贯通，因有轨电车建设需要，太湖大道路改造工程与有轨电车工程同步施工。有轨电车1号延伸线主线所在道路太湖大道规划为城市主干路，按实施情况分为3段： 1.太湖大道二期改建段（贡山路--1号线终点），东西走向； 2.太湖大道在建段（贡山路--7号街），东西走向折向南北走向； 3.太湖大道规划段（7号街--1号延伸线起点太湖广场站），南北走向；

CJT417-2012 低地板有轨电车车辆通用技术条件

据施工期限及本地区汛期情况，视河床断面，河道东侧采用筑土围堰，西侧采用钢板围堰，筑土围堰其坝顶高出河水面1.0-1.5米，顶宽不小于3.0米，坝内边坡不小于1：1.5，坝头坡脚与基坑边缘距离不少于5.0米，如现场环境许可，尽量远离基坑。为减少坝外水压力对坝身的不利因素，坝形采用“弧”型，以利坝身的强度和稳定及施工安全。坝头出水后进行夯实处理，确保筑坝围堰防水严密，尽量减少渗漏，减少排水工作。 西侧利用地方闸口制作一块长6米，高5米钢板，吊车吊装，挖机压板入土，入土深度为1.5米，板口高出水面50厘米左右，外侧钢板与闸口接触面采用塑料袋装土以堵间隙漏水。

本项目大中桥总共有13座，总长3340.9米，那暮互通天桥1座，长度87米。为了保证桥梁立柱工程能够在比较合理高效的施工技术指导下顺利施工，我标段选A匝道3号桥4-1#墩立柱进行首件工程施工。通过桥梁立柱首件工程，探索出立柱施工的工艺、工序等相关数据，为下一步立柱工程的施工奠定良好的基础。

本资料为某工程桥梁桩基和承台钢筋详图，包括：设计说明，桩大样图，立面，剖面图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

淡蓝色现代公共交通汽车风格双开门有轨电车模型

1#～9#号墩为30米连续箱梁桥墩，左右两幅桥墩分别设置独立的承台、桩基础，每个桥墩有4根直径180cm的桩基础。1#～9#号墩基础一般构造图如图1。

本桥上部结构采用1-20m预应力混凝土简支空心板，桥台采用重力式U型桥台，基础采用明挖扩大基础。设计荷载：公路-Ⅱ级。全桥分一联，在0号桥台处设CD-40型伸缩缝和设置GYZF4: Ф200×44mm四氟滑板支座,1号桥台采用空心板与桥台背墙刚性连接，并设置GYZФ200×44mm橡胶支座。桥台采用明挖扩大基础，基底容许承载力不得低于0.4MPa，施工时应根据实际地质情况酌情调整基底标高。

资料目录 给排水平面图 给排水系统图 喷淋平面图 喷淋系统原理图 给排水消火栓平面图 生活泵房 室外排水管网总平面图 卫生间给排水详图 消防泵房详图 消火栓平面图 消火栓系统图 气体灭火系统说明 集水坑排水流程图 大空间智能灭火与喷淋合用系统原理图 水箱给排水详图 生活泵房给排水详图 虹吸雨水系统图

xx省xx至xx高速公路是国家高速公路网xx至xx的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第xx段，起讫桩号为K0+000—K12+268，全长12.268KM。 本标段共有以下桥梁承台施工： K5+182xx河支流大桥、K5+452xx大桥、K8+263.5跨线桥。 承台首件施工拟选定在：K5+452xx大桥0#台承台。设计钢筋数量10382kg，C25混凝土方量169.77m3。

沪宁城际铁路Ⅴ标管段施工里程为DK139+778～DK191+312，全长51.087km。管段内共有戚墅堰,二贤河, 无锡西和无锡东四座特大桥，水中基坑深度5～9m。以无锡西特大桥94＃墩位于五牧运河中为例计算，其他可参考此方案计算布置，该处水面标高为+1.73m，水深约3.00m,河床标高为-1.27m。该处河流流速缓，有船只通过。承台底标高为-6.562m，围堰深度8.2m，承台大小为14.3m×10.4m×4m。地质层次为：淤泥质粉质粘土，σ=60kpa,厚度为0～3m；粉土，厚度为7m左右，σ=120Kpa；粉质粘土，厚度8m左右，σ=120Kpa。 

主桥2#、3#墩桩顶设置承台基础，一座承台的截面为9*9米正方形，高3米，全桥共4座，C30混凝土972m3。截面型式参见图9-1。承台底部采用C10混凝土封底，厚度15cm，总用量50.2m3。