车站候车室大修工程施工组织设计施工方案

施工组织设计合理、可行，且审批手续齐全，拟同意承包单位承包单位按该施工组织设计组织施工，请总监理工程师审核。 若不符合要求，专业监理工程师审查意见应简要指出不符合要求之处，并提出修改补充意见后签署“暂不同意（部分或全部应指明）承包单位按该施工组织设计（方案）组织施工，待修改完善后再报，请总监理工程师审核”。

该路行政等级为农村公路，交通量较小，主要为地方村民使用 所属分部工程包括： A、道路工程； B、交通工程；

本项目是大修工程，为充分利用老路，不增加占地，平面线形设计尽可能与原路中线拟合，对其中几处小偏角，曲线长度偏小处未做改动；对于圆曲线半径小于250米路段，仍维持现状路面宽度，以避免征地和拆迁；全线对平面曲线半径小于不设超高最小半径的，维持原设超高。

大兴区某桥梁大修工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

大兴区位于北京市南部，东临通州区，南临河北省固安县、霸县等，西与房山区隔永定河为邻，北接丰台、朝阳区。全境属永定河冲积平原，地势自西向东南缓倾，大部分地区海拔14至52米之间，属暖温带半湿润大陆季风气候。大兴的四季分明，年平均气温为11.6℃。

本文档为某地方道路大修工程施工组织设计。内容包括道路大修工程施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某城区公路大修工程施工组织设计。公路大修工程施工概况、进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某城市公路大修工程施工组织设计。内容包括公路工程施工的概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某地道路大修工程施工组织设计。内容包括道路大修工程施工进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某地区公路大修工程施工组织设计。内容包括公路大修工程施工建设进度的安排、进度完成情况等。内容详尽，仅供参考。

100多米的大跨度树型钢结构，节点设计非常完美感，图纸齐全。

质管部负责进厂材料的及时检验、验收，根据作业指导书的验收规范和作业方法进行严格的进货检验，确保原材料的质量。

本资料为：候车室改食堂给排水施工设计图，内容包括：给水平面图、排水平面图等。内容详实，可供参考。

车站有效站台中心里程为K18+450.000，总建筑面积为6968.68 m2。为二层双岛三线式车站，车站总长为120.8 m，主体建筑总宽为27.8 m，站房檐高9.365。地上两层，首层为站厅层，二层为站台层，共设两个站台。 结构型式：本工程结构为单层多跨现浇钢筋混凝土框架结构，采用钻孔灌注桩基础，站台上方雨棚为轻钢结构 水电：包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调；工程照明和动力用电。

此次工程主要为：玻璃幕墙、石材幕墙、铝塑板幕墙、玻璃采光天棚、钢结构玻璃雨篷等外立面装饰工程。

本项目外装饰幕墙工程主要内容为：玻璃幕墙、石材幕墙、铝塑板幕墙、采光天棚、钢结构玻璃雨蓬等材料采购、构件加工、装配、安装、运输、产品保护、工程保修一系列与本工程有关的内容。

本资料为高速公路某段大修工程施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

钢管脚手架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 计算的脚手架为双排脚手架，搭设高度为24.0米，立杆采用单立管。搭设尺寸为：立杆的纵距1.50米，立杆的横距1.55米，立杆的步距1.80米。采用的钢管类型为φ48×3.5，连墙件采用2步2跨，竖向间距3.60米，水平间距3.00米。施工均布荷载为1.5kN/m2，同时施工2层，脚手板共铺设13层。悬挑水平钢梁采用12.6号工字钢，其中建筑物外悬挑段长度1.90米，建筑物内锚固段长度0.10米。悬挑水平钢梁采用支杆与建筑物拉结，最外面支杆距离建筑物1.60m，支杆采用钢管60.0× 4.0mm。

本工程为嵩县田湖镇滕王沟至南凹乡村道路大修工程，本工程施工总平面布置具体参见附图：施工总平面布置图。为确保工地环境整洁，达到文明，标化要求，在工地上建立有效的排水系统，并与指挥部在标段范围及整体工程的排水系统沟通。

1.2.1 合同名称及编号 合用名称：天津市地铁***工程既有线改建——【**站】。 合同编号：本合同段工程为天津市地铁***工程既有线改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根据招标文件要求本标段合同工期为：自2002年5月20日开工至2004年6月30日竣工，共计25个月零11天。

上海****南站位于****路、****高架、****路及****路围成的区域之中，北与地铁**号线相接，南与运行中的轻轨站相连，东与规划中的L1线连通，西与运行中的沪杭线接轨，站屋总面积为46000m2，屋顶标高约为 42.000，地下部分大多为一层，南北广场有两条地下通道相连，站屋中间标高7.100平台主要通过抗震缝分开。屋顶部分为大跨度大型钢结构屋面。 地基基础主站屋面拟采用独立承台加桩基，承台之间设置必要的基础联系梁，承台的形式以不影响现有的南北地道。 桩基形式应尽可能采用PHC桩，沉桩形式可采用压桩。施工对沪杭线、轻轨明珠线的影响应引起施工单位的重视。 标高7.100的平台：该部分主要用作候车大厅，且四周与标高9.800平台分开，该部分采用现浇钢筋混凝土框架结构。 标高9.800的平台：决定在标高9.800平台上设置转换大梁，初步考虑转换大梁采用有粘结预应力宽扁梁，转换梁的截面采用箱形，柱子考虑采用钢管混凝土。为尽量减小9.800标高平台结构的侧移，减小对上部钢屋盖受力的影响，在底层适当位置布置一些剪力墙体。考虑到9.800标高环形平台长度很长，初步考虑留设8条施工后浇带。 屋面结构采用肋向穹顶结构。 关于9.800标高平台以下有些柱子与地铁线相碰的问题： 柱子的布置以尽量落在地铁侧壁上为前提，对个别无法避免的柱子，通过设置混凝土转换大梁将柱子的荷重传至地铁侧壁。

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内容简介 1.3 编制范围 　　 工程为某路（XXX大街～YYY大街）大修工程，南起XXX大街路口，北至YYY大街路口北边线，道路全长为472.09m。施工项目包括主路、辅路、检查井和人行步道。 　　1.4 工程概况 　　1.4.1工程概述 　　 某路（XXX大街～YYY大街）位于北京市西城区，其南起XXX大街路口，北至YYY大街路口北边线，道路全长472.09m，规划为城市主干路。道路两侧主要以居住、办公为主。 

本资料为：某国道路面大修工程施工组织设计，可供参考。

同时根据交通管理局提出的交通需求，对道路交通组织局部调整，即团结桥下增加南向南调头车道，团结桥西侧辅路局部拓宽辅路，发展一路口增加北向北调头车道。

本工程立杆的纵距为1.50米，立杆的横距为1.55米，立杆的步距1.80米。采用的钢管类型为φ48×3.5，连墙件采用2步2跨，竖向间距3.60米，水平间距3.00米。施工均布荷载为1.5kN/m2，同时施工2层，脚手板共铺设13层。

本文档为某著名高速公路某段大修工程施工组织设计。内容包括工程施工编制标准、执行概况等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某城市道路大修工程施工组织设计。内容包括道路大修工程施工进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某地区路道路大修工程施工组织设计。内容包括路道路大修工程施工概况、施工进度等。内容详尽，仅供参考。

一、工程简介 　　 郑州枢纽郑州站西出口工程新建高架候车室中央通廊在XB、XC轴线间跨越站内既有16、17股道，与西侧新建站房经中央旅客进站地道相连。其中XB、XC轴线间距23.9m，通廊宽度12.6m，通廊地板标高+9m，梁底标高+7.55m，通廊为现浇钢筋混凝土结构。XB轴线距离16道中心7.8m，16、17道此处为直线段，线间距5.97m。

本资料为某候车室地板送风空调方案设计cad施工图纸，本工程空调形式为热泵机组加辅助电加热，机组置于一层室外,制冷工况供水温度7C,回水温度12C,制热工况供水温度45C, 回水温度40C.并带有空调电加热装置，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本项目的设备维护工作应遵守国家、行业颁发（对进口设备和材料而言则为合同规定的）的规范、技术标准以及建筑、工程设备维护、环保等方面的规定。在签订合同后，如果相应的规范、技术标准或规定作了重大修改，或颁发新的规范标准及规定，则投标人应遵守新的标准和规定。所进行的设备的检修和维护质量要求为优良等级。

高架候车室二层楼盖为钢骨砼框架结构，钢骨梁最大跨度达到28m,最大截面高度为2450mm。钢骨梁现场施工难度大，焊接质量不易保证，大型构件运输困难，是本工程施工的难点，也是关键施工工序。

本工程包括主副楼外墙墙面处理（包含填充墙改造）、更换彩铝窗、填充墙改造后涉及到的房间内装修、群房地基加固、升降停车库地基、卫生间翻修、男女浴室改造、主楼三层外墙做防护棚，上水管道更换、空调下水管和空调架更换加固、15 至18 层风管改造等内容

本工程项目为xx高速公路xx—xx段路面大修工程一合同，起讫桩号为K172+380～K237+000，全长64.62公里。工程项目包括：沥青混凝土面层的铣刨及铺筑、水泥稳定碎石基层的挖补处理、桥梁微量缝的更换及路面标线的施工等

某候车室地板送风空调方案图纸工程概述

　　本工程用地位于北京市房山区.

　　本套施工图设计为候车大厅.

　　总建筑面积500m2,地上一层，地下一层,其中地上312m2. 　　

　　1. 本工程空调形式为热泵机组加辅助电加热，机组置于一层室外,制冷工况供水温度7C,回水温度12C,制热工况供水温度45C, 回水温度40C.并带有空调电加热装置。

　　2.空调冷负荷：66KW；空调热负荷：50KW。

　　3. 一层候车大厅采用单风机全空气空调系统。最小新风比30%.过渡季可保证全新风运行.

　　4.本工程办公用房空调系统采用风机盘管加新风系统。风机盘管系统应设置温度自动控制装置.

垂直运输设施（井字架等）与脚手架之间的转运平台的铺板层数良和荷载控制应按施工组织设计的规定执行，不得任意增加铺板层的数量和在转运平台上超限堆放材料。