市政道路 高架桥 混凝土箱梁施工 专项方案 评审

兴隆122号路综合管廊设计范围：综合管廊桩号K0+028.526～K0+875，总长846.474m。本项目位于兴隆122号路道路下方，道路红线宽度40m，综合管廊管廊敷设于道路南侧8m绿化带内，平面布置沿实施道路中心线方向由西向东，综合管廊中心线与实施道路中心线的距离为17.5m；管廊竖向设计基本沿用道路纵坡走向，埋置深度在3.2m至 3.9m之间。 本项目综合管廊为双舱断面，南舱承纳电力电缆、1根DN300配水管及1根DN600输水管，北舱承纳通信线缆并预留1根DN600中水管和1根DN800中水管位。双舱断面净空尺寸为2.6m×3.0m+3.6m×3.0m。主体结构顶底板及侧墙壁厚0.35m，中墙侧壁厚0.25m。管廊材质为现浇钢筋混凝土。 管廊南舱检修通道宽为1.0m，管廊北舱检修通道宽为1.2m，高于结构内底(即设计底高程)10cm，检修通道两侧作为排水通道。

团寨高架桥系都匀西互通式立交主线桥梁，左、右线上部结构均为钢筋砼现浇箱梁。方案共27页，内容详实，可供参考。

一、 工程概述 　　1．现场施工情况 　　本工程位于某路上，现场交通复杂，为广州市物流集散重点地区，日通行量较大，因此现场进行现浇连续梁施工时需充分考虑对通行车辆的影响。另外，某出城高架桥东侧紧挨民居，进行桥梁施工时需充分考虑对附近居民的影响，减少噪音、粉尘的污染，而且现场施工应与北环高速方面做好沟通合作，避免影响附近交通。 　　2．现浇梁施工简述 　　 本标段出城高架桥及某匝道桥分别有三联及一联预应力连续梁，桥梁全长340.671米。由于现浇梁数量众多，施工工期短，工程采用预应力钢筋混凝土连续箱梁，其结构为单箱双室、多室结构。工程除了预留通道处用钢管、贝雷架及型钢桁架做支架外全部采用满堂红式支架的方式进行施工，在现浇箱梁与交通通道交叉处，需架设贝雷架通道，且预留通道的高度及宽度均需符合通行要求。 　　3．箱梁施工材料简述 　　 本标段采用C50预应力砼箱梁，水泥要求采用大厂产品，质量符合国家最新标准。预应力钢材采用纵向、横向预应力钢束符合ASTMA416-92标准的高强度低松弛预应力钢绞线，每根直径为15.24mm，抗拉标准强度Rb＝1860Mpa，弹性模量为1.95×105Mpa，松弛率不大于2.5％。锚具采用型号分别为15-19，15-15，15-14，15-13，15-11，15-10，15-5轻型锚具系列，要求严格按照图纸尺寸购买锚具。波纹管则采用种类有内径D100mm，D90mm，D55mm的金属波纹管，质量应符合国家标准。 　　

XX市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目—二环路改造工程第四标段，设计起讫里程：K5+400.00～K7+755.50，线路全为高架桥梁线路全长2.355公里，我项目部承担的四标工程2.355公里的高架桥梁线路。预应力连续箱梁的结构形式分别为3×30m ，30+31+30m，梁宽为23.5m，共两种梁型结构。

小雄高架位于三门县小雄村东约440m处，为新建桥梁，按左右线双幅设计，在第四联第二孔位置上跨黄泗线。左线桥梁起讫点桩号为ZK125+294.21-ZK125+859.79，桥梁全长565.58m，现浇段为（30+40+30）m预应力混凝土现浇箱梁；右线桥梁起讫点桩号为ZK125+294.21-ZK125+849.79，桥梁全长555.58m，现浇段为（30+40+30）m预应力混凝土现浇箱梁。

预应力混凝土连续箱梁高架桥桥墩一般构造节点详图

预应力混凝土连续箱梁高架桥桥型布置节点详图

新航站楼高架桥位于xx站楼南侧,是xx楼的出港通道,全长766.87m,由主桥（6车道）、引桥（2车道）、引道三部分组成,桥面两侧为人行道,外侧设置栏杆,设计车速：30Km/h。设计荷载：汽—20 KN/m,人群—3.5KN/m。 主桥分为主桥I、主桥II两部分,均为81（长）×28.7(宽)m,顶标高65.037m(主桥设计线处)。引桥分为引桥I、引桥II、引桥III、引桥IV四部分,尺寸分别为126×10m、90×10m、90×10m、54×10m。引道分为引道I、引道II两部分,尺寸分别为143.7×10m、101.8×10m,底标高分别为55.5m、59.1m。各部分之间均设有伸缩缝,共7道,采用仿“毛勒”伸缩缝。

开工日期：2011年8月30日 竣工日期：2012年12月25日 　　本工程施工内容包括一条道路（2005米的道路和相应的管道工程）和一条主线高架桥及两条匝道桥，施工内容包括道路、排水、跨线桥拆除、高架桥、跨河桥拼宽等。 　　主线双向六车道，道路红线60.0m。采用双向4~6 快2慢，设置7.5~11.5m中央分隔带供高架桥（高架全长约1.83km）立墩。全高架桥三跨一联的预应力混凝土连续梁，箱梁采用大挑臂斜腹板断面，标准桥宽25m，标准跨径30m，梁高2m，顶、底横坡2%，最大跨径54m，支点局部加高至2.8m。Φ1200钻孔桩21727m，Φ1500钻孔桩7151m，承台立柱共58座。匝道桥采用两~三跨一联的预应力混凝土连续梁，箱梁采用弧形斜腹板断面，标准跨径30m，梁高1.7m，顶、底横坡2%。Φ1200钻孔桩52根，承台立柱共16座。雨污水工程设计的雨水管网主要收集路面排水，污水管道主要为收集道路两侧沿线区块污水。埋地排水管道D200～D800采用承插式二级钢筋砼管。 　　【内容节选】施工期间我们准备保证双向六车道、另两侧各保证3.5米非机动车和行人混行的通行能力……根据交通组织设计方案，首先用彩钢板将施工范围封闭……跨线桥拆除各分段拆除采用大型混凝土切割机进行切割。利用混凝土切割机，将箱梁分块拆除，龙门吊配合移除……高架桥分工区进行基础、下部结构、上部结构、桥面系附属结构、沥青面层的施工。模板体系采取2440mm×1220mm×16mm九夹胶合板……防撞墙内预留塑料管与断缝处预埋钢管接线箱连接必须可靠，保证浇砼时不堵塞。螺栓预埋长度不得 　　【附表及CAD图】施工总平面布置图及临时用地表、跨线桥拆除边块中块吊装示意图、切割设备明细表、切割参数、盖梁拆除图、钻孔桩立柱箱梁施工工艺流程、简支梁板工艺流程图、台座及模板布置图、梁体混凝土分段分层浇筑顺序图、钉形水泥土双向搅拌桩设计图、钉型水泥搅拌桩施工顺序图、桥台后地基PHC预制管桩布置图、创优保证体系图、劳动力机械设备表、质量保证体系框图、质量控制总程序、单位工程质量控制程序、工序交接控制程序、安全管理组织机构及体系图、一般管线保护设计图、雨污水管线悬吊法保护图、钢底模一次性浇入承台图、高架主线避让热力管线横断面图、预应力切割时预应力放张示意图、雨污水管线悬吊法保护图、箱梁分割切块示意图、台座及模板布置图、桥台后地基PHC预制管桩布置图、临时钢管支撑分块重量图、跨线桥拆除步骤图、高压电缆与桩基长套管保护断面图、高压电缆与承台之间咬合桩保护平面断面图、高架主线避让热力管线横断面图、拆桥临时钢管支撑搭设位置图、拆桥钢管支撑布置图……共计324页，编制于2011年

目 录 1.工程慨况及特点 …………………………………………………………2 2.施工管理组织 ……………………………………………………………3 3.施工总体布置及主要工程施工方法……………………………………12 4.工期、质量管理措施……………………………………………………23 5.安全生产、文明施工及冬雨季施工……………………………………30

2．1本工程桥梁施工长度3246米，其中现浇混凝土箱梁2145米，全桥共设有125孔箱梁，跨径有20米、30米、35米、53米等，其中现浇箱梁共有95孔。现浇箱梁采用满堂支架施工方法。具体孔数见下表： 序号 桥梁名称 桥梁孔数及孔径 支架法施工孔数 梁宽m 备 注 1 支线一桥 25孔- --20m 25孔 11 全部 2 支线二桥 25孔- --20m 25孔 11 全部 3 主线连接段桥 2孔- --20m 2孔 20 全部 4 斜拉桥 2孔- --90m 对称2段 20 33米 5 主线高架桥 30孔- -30、35m 17 6 跨乌奎立交桥 3孔- -35、53m 3孔 17 全部 7 南区北环线 1-11号墩 10孔- -30、35m 10孔 17-30.5 全部 8 匝道A桥 6孔- --20m 6孔 11 全部 9 匝道B桥 8孔- --20m 8孔 8.5 全部 10 匝道C桥 6孔- --20m 6孔 8.5 全部 11 匝道D桥 8孔- --20m 8孔 11 全部 合计 125孔 95孔 2．2支架搭设高度： 支线一桥、支线二桥：3～15.5m；斜拉桥：13m；跨乌奎高速公路7～10m； 南区北环立交主线桥：7.5～9.0m；A、B、C、D互通立交桥：3.0～7.5m；

本工程为某高架桥工程建筑布置参考图，包含平面图、断面图、立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1、配合比情况；2、冬雨季施工注意点；3、工艺标准及质量要求； 4、保证质量具体措施；5、容易忽略的其他问题。

温州绕城高速公路北线二期工程1标段起点接温州绕城高速公路北线一期终点的北白象枢纽，终点接前黄村前黄高架。起始桩号为左幅K26+553.14～K29+770；右幅K26+542.14～K29+770。路线向东在瑞里村南跨乐琯运河，后利用双庙村内牛双河东西向支流横穿村落，至前黄村北侧接前黄高架。长度左幅3216.86m；右幅3227.86m。

本工程高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高1. 4米。

高架桥货运老式火车模型

本工程高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。

上跨式山区用高架桥桥梁模型

本资料为某高架桥高墩施工技术总结，某大桥下部为人工挖孔灌注桩基础和人工开挖矩形板式基础。薄壁式和方柱式桥墩，最高墩高39.513米，柱式桥台。某高架桥桥墩经变更后，全部为实心薄壁墩柱，外形尺寸及工程量如表1。内容详实，值得参考下载。

本工程属于暖温带半湿润季风气候，受海洋影响较大，夏季多雨，冬季明朗干燥。年均温度13.9℃，年最高温度37.4℃，年最低温度－10.2℃；年平均降雨量659.65mm，年最大降雨量856mm，年最小降雨量464.3mm，全年降水量的57～73％集中于夏季，多暴雨，日最大降雨量173.3mm；最大风速21.8m/s，盛行南风；年平均降雪日数10.6天，最大积雪深11cm，最大电线结冰厚度5mm，最大电线结冰日数0.4天；年均绝对湿度13.1hpa，年均相对湿度71%；年平均蒸发量1262.9mm。

淮扬路高架桥南立交工程是淮扬路高架桥与淮阜路连接的互通式立交，设计采用对次要方向左转弯交通以一个小环行匝道和一个外环行来实现左转的全互通立交。形状为喇叭形。匝道桥与正桥设异型跨相连，桥面净宽7米，总宽8米。由A、B、C、D四个匝道桥及跨线桥组成，其上部结构为钢筋混凝土箱形连续梁结构，下部结构为钻孔灌注桩基础，双柱或独柱式墩身。该桥桥型较为复杂，既有预应力梁，也有普通混凝土梁。在施工前我为该段的施工进行了思考所得。

本文为某高架桥工程施工组织设计，内容详细，可供大家参考使用。

高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高1. 4米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。

本资料为：某高架桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

市政高架桥工程施工控制测量方案

本文档为国际机场通道高架桥地面道路工程，包括：内容简介： 工程建设内容：道路工程、桥梁工程、雨污水管道工程、排水泵站工程、绿化景观工程、交通标线和信号灯等交通管理设施、交通监控、噪音屏障、照明等相关道路附属设施工程等。

本资料为顺德高架桥Ⅲ 左及右幅墩箱梁中横梁钢筋布置图，含半立面布置等，欢迎下载。

预应力混凝土连续箱梁高架桥桥墩钢筋构造节点详图

预应力混凝土连续箱梁高架桥成套图

本资料为主线高架桥连续箱梁普通钢筋构造节点详图，图纸包括：立面图，箱梁底板钢筋平面图，连续箱梁普通钢筋构造图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

2.1基本概况 武咸公路位于武昌南部地区，是我市主城区三环十三射快速骨架路网的重要组成部分，城市南部重要的快速出口路。新建项目武咸公路改造工程即是沿原武咸公路道路中线建设一条双向六车道的城市高架桥。该项目起点为梅家山立交、终点与三环线青菱立交相接。 根据住房和城乡建设部于2009年5月13日印发的、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）的通知，本工程的桥梁工程上部结构砼箱梁的施工属“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围”，应编制专项安全施工方案，并报市专家委员会，由专家组进行论证方案的可行性。 2.2上部结构设计概况 主线高架桥上部结构箱梁分为标准段和渐变段，匝道均为等宽标准段。上部结构箱梁分为普通砼箱梁、预应力砼箱梁和钢结构箱梁。本专项施工安全方案只针对砼结构异形箱梁，钢箱梁施工安全专项方案和标准段支架模板施工安全专项方案已编制完成。 异形箱梁为一箱多室斜腹板连续箱梁，桥面宽度为26～48m，箱底宽17～40m，梁高2.0m。箱梁悬臂板长4.0m，端部厚22cm，根部厚55cm；箱梁顶板厚为25cm，箱梁底板厚为22cm，腹板厚60～80～100cm。 加宽段各联的概况表 部位 墩位号 跨径 桥宽 梁底净高 L34 W136～W140 4×27.6=110.4m 32.236～39.969m 8.6～9.3m L35 W140～W143 26+33+22=81m 39.969～44.591m 7.8～8.6m L36 W143～W147 4×30=120m 32～44.591m 6.8～7.8m L37 W147～W150 3×33=99m 44.591～35.112m 6.2～6.8m L38 W150～W153 26+2×29.138=48.276m 35.112～32m 6.1～6.4m L39 W153～W155 26.862+22.862=49.724m 32～38.254m 6.4～6.8m L41 W158～W160 2×26.264=58.528 m 32～38.436m 7.1～7.4m L43 W162～W166 4×32.3=129.2m 32～34.821m 7.5～8.0m L45 W170～W175 5×30=150m 41.320～44.485m 6.2～7.1m L46 W175～W178 32+33+32=97m 48.012～41.320m 6.1～6.2m 箱梁拟分两次浇筑，施工缝位置留设见下图，顶板齿块位置每一次只浇筑腹板，齿块与顶板一起第二次浇筑。 2.3工程地质及气象、水文特征 拟建场地主要处于长江南岸Ⅰ级阶地的平坦状平原区，属河流相阶地，高程22～24m。地势平坦开阔，相对高差一般小于1～2m；巡司河（桩号K1+150）至梅家山立交段（桩号K0+300）属长江Ⅲ级阶地，高程26～31m。地势较平坦开阔，相对高差一般小于1～5m。 2.3.1工程地质 武汉地区区划属下扬子分区的大冶小区。地层从志留系到第四系均有出露。其中第四系分布最广；志留系、泥盆系裸露地表，多形成低山丘陵；石炭系、二叠系、三叠系、侏罗系和白垩系～下第三系仅见零星露头。 拟建场地沿线地层主要有第四系冲、洪积层、三叠系大组冶页岩、泥灰岩及灰岩，沿线部分地段分布有白垩-下第三系砂岩及上第三系粘土岩。 根据勘察资料分析结果，场地沿线部分地段揭露的基岩为灰岩及泥灰岩，K4+350～K4+935、K5+930～K6+200段灰岩上直接覆盖着全新统冲积相饱和粉细砂、中砂及中粗砂夹卵砾石层。因此岩溶及岩溶引起的潜在地面塌陷是本场地主要不良地质作用和地质灾害。 地下水对工程建设影响小，排水条件好，且现状道路为城市主干道，地面及车辆通行情况良好，地基承载力满足支架搭设要求 2.3.2气象 气候：武汉市属亚热带大陆性季风气候，具有四季分明、气候温和、雨量充沛的气候特征。 气温：冬夏温差大；市区多年平均气温16.7℃；历年7月份气温最高，平均气温为28.8℃～31.4℃，极端最高气温41.3℃；历年最低气温为1月，平均为2.6℃～4.6℃，极端最低气温-18.1℃。每年7、8、9月为高温期，12月至翌年2月为低温期，并有霜冻和降雪发生。 降水：多年平均降雨量1204.5mm，最大年降雨量2107.1mm，最大月降雨量为820.1mm，最大日降雨量317.4mm，最小年降雨量575.9mm，降雨一般集中在6～8月，约占全年降雨量的40%。年平均蒸发量为1447.9mm。 风：本区冬季受寒潮影响，多为西北风，夏季多为南风，风向具有明显的季节变化。武汉市的最大风速为29.4m/s，风向为NW，最大风力可达九级，大风以四月最多、九月、十月为最少，风向除六、七月偏南风较多外，其他季节为偏北风居多。每年六、七月常刮南洋风，其特点风速较大，风向偏南。一般长达10～15天左右。 2.3.3水文 武汉地区地表水系发育，河湖密布，沟渠纵横，长江、汉水为区内主要干流，在区内流经长度分别为51km和19km。 武汉防洪水位为:设防水位25.00m（吴凇高程），警戒水位27.30m（吴凇高程）和保证水位29.73m（吴凇高程）。根据汉口水文站1865～1999年共134年的统计资料，长江汉口最高水位为29.73m（吴淞高程，1954年8月18日），最低水位为10.08m（1865年2月4日），近年来因三峡大坝影响，最高水位26.00～27.00m，最低水位14.00～15.00m。

内容简介 1、本图尺寸除桩号、标高以米计外，余均以厘米为单位。 2、设计荷载：公路-Ⅰ级。 3、本桥所在地区动峰值加速度为0.10g。 4、本桥上部跨径组合：（20+3×25+20）+2×（3×35）m，采用预应力混凝土现浇连续箱梁；下部采用柱式墩，柱式和肋式台，钻孔灌注桩基础。 5、本桥在0号、11号台处各设一道D80型毛勒式伸缩缝，在5、8号过渡墩处设一道D160型毛勒式伸缩缝。 6、本桥桥头设8米长搭板，图中未示。 7、本桥桩基础均为嵌岩桩，桩长依据地质资料确定。如地质资料与实际情况不符，应根据具体情况调整桩长。 8、本桥设计线为路线设计线，立面图为沿路线设计线展开图。 9、由于部分钻孔偏离桥轴线，地质纵断面与桥轴线处地面线高程略有不同，施工单位施工时予以注意。

工程概况： 　　 本工程高架桥上部结构均采用现浇预应力多连跨连续箱梁，共有7个联跨，除第1联长度为82.386M(26.193+30+26.193M)，其余6联长度均为90M（3×30M）。箱梁均为等截面多联跨连续箱梁，箱梁高度均为2M，箱梁底度为15M，顶宽为24.8M，翼缘宽度为3.9M，且均为后张法预应力多孔连续箱梁，均设纵向预应力束，横梁处设横向预应力束，箱梁施工均采用现场搭设满堂支架就地现浇工艺，其施工工艺详见附后施工的工艺框图。 　　

本资料为：广州市内环路高架桥（0&’*标段），高架桥钢箱梁制作安装施工技术

设计概况：

　　 采用3X30m(现浇混凝土箱梁)+40m（钢箱梁）3X30m(现浇混凝土箱梁)的孔跨布置方式，第一联和第三联混凝土箱梁采用分阶段施工的方法，第二联钢箱梁采用临时墩+贝雷架施工的方法。本桥第二联40m跨钢箱梁主梁一孔跨越韶山路。

　　 高架桥桥梁宽度为16m，双向四车道，横断面组成为：0.5m（防撞栏杆）+0.5m(侧向净距)+6.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+6.75m（机动车道） +0.5m(侧向净距)+0.5m（防撞栏杆）=16m。

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　　技术标准：

　　 荷载等级：城市-A级

　　 桥梁设计基准期：100年

　　 结构设计安全等级：一级

　　 路线等级：城市主干路

　　 抗震设防标准：设计基本地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防；

　　 韶山路净高：5m

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　　设计于2014年，共116张CAD设计图。

本文针对王家口特大高架桥现浇预应力连续箱梁的施工进行了总结，以供在同类型工程施工时参考。

本资料为高架桥桥墩、预应力连续箱梁施工方案，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本资料为顺德高架桥Ⅲ 左及右幅桥型布置图，含顺德高架桥Ⅲ 左及右幅桥型布置图等，欢迎下载。

本次工程为新建市政道路，南起XX东路，北至XX大道，全长365米，道路红线宽度34米，其中两侧各11米机动车道、3米人行道、3米道路中央分隔带。同时完成雨水、污水、电力地下管线。